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Uber租車社會價值真大于商業價值嗎?

2014-10-194條評論

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科(ke)技(ji)的(de)(de)(de)進(jin)(jin)步(bu)總是一把雙刃(ren)劍,它在改善人(ren)類生活的(de)(de)(de)同時(shi),也常(chang)(chang)常(chang)(chang)給我(wo)們帶(dai)來(lai)(lai)無盡的(de)(de)(de)災難(nan),更有(you)(you)甚(shen)至會(hui)無限放大人(ren)類天生的(de)(de)(de)弱點(dian),例(li)(li)如惰性、例(li)(li)如貪婪…為(wei)了克(ke)服(fu)不(bu)(bu)(bu)可避免的(de)(de)(de)災難(nan),我(wo)們又不(bu)(bu)(bu)得不(bu)(bu)(bu)發(fa)明新的(de)(de)(de)科(ke)學技(ji)術、商(shang)業模式和管理系統,或許正(zheng)是這種缺憾(han)與不(bu)(bu)(bu)足(zu)才不(bu)(bu)(bu)斷推動著科(ke)技(ji)的(de)(de)(de)進(jin)(jin)步(bu)。1886年(nian),德國人(ren)卡(ka)爾發(fa)明了第一輛內燃機(ji)車,是世界上(shang)最早(zao)的(de)(de)(de)現代汽車,但(dan)那(nei)時(shi)候,他(ta)肯(ken)定沒想到汽車會(hui)如此(ci)風(feng)靡,也更不(bu)(bu)(bu)會(hui)想到越來(lai)(lai)越多(duo)的(de)(de)(de)汽車,正(zheng)全(quan)面覆(fu)蓋本就不(bu)(bu)(bu)寬裕的(de)(de)(de)馬路,不(bu)(bu)(bu)僅搞的(de)(de)(de)"馬"不(bu)(bu)(bu)能于此(ci)奔跑,更讓人(ren)類自(zi)己(ji)寸步(bu)難(nan)行,事實上(shang),筆(bi)者每逢(feng)十一自(zi)駕(jia)游都(dou)會(hui)被堵在高速公路上(shang),憋尿憋出汗時(shi),腦袋(dai)里只有(you)(you)一個成語:作繭(jian)自(zi)縛!

大城市中,私家車 公交(jiao)車出租車聯合(he)摧毀者人(ren)類(lei)美好的家園,最直接的就是(shi)車禍造成(cheng)人(ren)員的傷亡,其(qi)次,交(jiao)通壓力又(you)加劇了城市的擁擠感,至于(yu)說,如今最流行的PM2.5,筆者只能說:不(bu)能全怪汽車,但它們(men)絕對是(shi)幫兇。

正(zheng)是(shi)基(ji)于此特殊(shu)的(de)(de)(de)背景,Uber租車(che)以及和它相似的(de)(de)(de)app讓(rang)(rang)專家和投資者趨之若鶩(mu),他們篤定"租車(che)服務"是(shi)一(yi)個(ge)朝陽行業,琳瑯(lang)滿目(mu)的(de)(de)(de)盈利模式讓(rang)(rang)人(ren)神往,一(yi)些美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)專家甚至撰文(wen)勸說Google需盡快(kuai)收購Uber。事實上(shang),Uber租車(che)有潛力成為一(yi)個(ge)可媲(pi)美(mei)Android的(de)(de)(de)商業模式,兩者的(de)(de)(de)共同(tong)點(dian)就是(shi)通過(guo)模式團結(jie)一(yi)切可以團結(jie)的(de)(de)(de)力量,進(jin)而稱霸(ba)全球(qiu)(qiu),不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)是(shi),Android團結(jie)的(de)(de)(de)是(shi)手機制造商,而Uber團結(jie)的(de)(de)(de)則是(shi)全球(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)私家車(che)。

Uber:專業租車(che),兼職物流(liu)

提到Uber租(zu)車(che),國內的(de)(de)(de)(de)讀(du)者可能還(huan)要去百度一(yi)下才(cai)知(zhi)道它是(shi)(shi)(shi)怎么(me)回事兒,也(ye)難(nan)怪(guai),Uber到現在只進入(ru)了中國的(de)(de)(de)(de)四個城(cheng)市,分別是(shi)(shi)(shi)上海、北京(jing)(jing)、廣州、深圳,基(ji)本(ben)(ben)都是(shi)(shi)(shi)些(xie)燈紅酒綠、紙醉(zui)金迷(mi)的(de)(de)(de)(de)地方(fang),更關鍵(jian)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi),這(zhe)些(xie)城(cheng)市里的(de)(de)(de)(de)交通永(yong)遠(yuan)都是(shi)(shi)(shi)一(yi)團亂麻,號(hao)稱北京(jing)(jing)三環到北京(jing)(jing)四環花的(de)(de)(de)(de)時間(jian),與太原到石家莊的(de)(de)(de)(de)時間(jian)基(ji)本(ben)(ben)持平。事實上,同(tong)國內聲名顯(xian)赫的(de)(de)(de)(de)滴(di)滴(di)打車(che)和快點打車(che)相(xiang)似,Uber租(zu)車(che)也(ye)是(shi)(shi)(shi)一(yi)種叫車(che)服務,但(dan)其(qi)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)不同(tong)在于Uber提供(gong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)私家車(che),就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)那種"用戶叫車(che)就(jiu)(jiu)能享受當(dang)老(lao)板"的(de)(de)(de)(de)感覺。

具(ju)體操作(zuo)方面,當(dang)用(yong)戶需要租車(che)的(de)時候,只需要在手機(ji)上打開app,然后(hou),總(zong)部通過GPS確定用(yong)戶的(de)位置(zhi),并(bing)且指示離(li)用(yong)戶最近的(de)司機(ji)去接人。

從Uber的(de)(de)使用(yong)方法來看,它要(yao)(yao)拓展國(guo)際市場,甚至要(yao)(yao)生存下(xia)去,最(zui)重要(yao)(yao)的(de)(de)一點莫過(guo)于優質(zhi)的(de)(de)客戶體(ti)(ti)(ti)驗(yan),倘若用(yong)戶叫車之后,司機要(yao)(yao)2個小時才能來,這(zhe)(zhe)段時間內估計(ji)都(dou)過(guo)了幾輛(liang)877路公交車了,鬼才愿意等(deng)呢。為了達到最(zui)優體(ti)(ti)(ti)驗(yan),Uber花重金開發了獨立的(de)(de)算法,不(bu)僅(jin)能準確而(er)快速地找(zhao)到消費(fei)者(目前是(shi)(shi)3~5分(fen)(fen)鐘),而(er)且能針對歷史用(yong)車需求量進行分(fen)(fen)析,推(tui)算出該派出多少輛(liang)汽車,以便在相(xiang)同的(de)(de)資源下(xia),最(zui)有(you)(you)效率地滿足消費(fei)者用(yong)車需求。此外,支付流程也是(shi)(shi)客戶體(ti)(ti)(ti)驗(yan)中非常重要(yao)(yao)的(de)(de)一部分(fen)(fen),而(er)由滴(di)(di)滴(di)(di)和快遞燒錢培養(yang)出的(de)(de)支付習慣(guan),有(you)(you)可能直接給(gei)Uber做了性感嫁(jia)衣,要(yao)(yao)知(zhi)道,他們不(bu)僅(jin)開發出了中文版,更(geng)是(shi)(shi)接入(ru)了支付寶(bao)系統。相(xiang)信這(zhe)(zhe)些(xie)細節的(de)(de)打磨,配上私(si)家車租(zu)賃的(de)(de)優勢,Uber在中國(guo)的(de)(de)路會(hui)越走(zou)越寬的(de)(de)。

私家車是(shi)一(yi)(yi)個平(ping)臺(tai)載體,顯然,它(ta)們(men)不(bu)(bu)單能(neng)把(ba)自然人(ren)本身從市中心送到(dao)郊區(qu)的別墅中,同(tong)樣能(neng)把(ba)相關的貨物、文件送給(gei)遠(yuan)方(fang)的人(ren)…事實(shi)上,前不(bu)(bu)久(jiu)Uber宣布測試一(yi)(yi)項新服務(wu)(wu),名叫:Uber Comer Store,類似國內的"同(tong)日(ri)快遞"服務(wu)(wu),但這項服務(wu)(wu)不(bu)(bu)是(shi)專門的快遞,它(ta)只能(neng)在(zai)快遞方(fang)向與(yu)司(si)(si)機目的地(di)相同(tong)的情況下,順便給(gei)捎帶過(guo)去,而(er)且現在(zai)只支持100多種日(ri)常用(yong)品。不(bu)(bu)過(guo),筆(bi)者堅信隨著物流業的發展,Uber應該會(hui)把(ba)"兼職"做(zuo)大,變(bian)作(zuo)成熟(shu)的物流公司(si)(si),如果(guo)錢(qian)給(gei)得合適,Uber Comer Store估(gu)計能(neng)用(yong)勞斯萊斯幫助(zhu)農民把(ba)化肥拉到(dao)地(di)里。

優(you)雅盈利,Uber成功的啟示錄(lu)

雖說(shuo)Uber和國(guo)(guo)內兩大(da)打(da)車軟件不(bu)是一(yi)回事兒,而且滴滴的(de)領導明確了"不(bu)做中(zhong)國(guo)(guo)Uber"的(de)發展方向(xiang),但這款(kuan)應(ying)用的(de)成(cheng)熟和成(cheng)功卻(que)能(neng)帶給國(guo)(guo)內開發者和創業公司(si)一(yi)些非常(chang)重要的(de)啟示,特別是能(neng)告訴那些窮酸的(de)IT民工(gong)們:如何(he)賺(zhuan)錢(qian)?

Uber不(bu)是(shi)(shi)一(yi)家純粹的(de)(de)(de)(de)(de)(de)互聯網公(gong)司,而(er)是(shi)(shi)一(yi)種成(cheng)(cheng)熟嚴謹的(de)(de)(de)(de)(de)(de)O2O模式,沒有(you)重(zhong)新創造一(yi)個市(shi)場,只(zhi)是(shi)(shi)整合了(le)已有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)資源,更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi),Uber從創立(li)之處,就確立(li)了(le)非(fei)常明確的(de)(de)(de)(de)(de)(de)商(shang)業模式,而(er)且,他(ta)們(men)從來(lai)沒想(xiang)過(guo)用(yong)"補(bu)貼"的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方式換取市(shi)場占有(you)率(lv)。據相關機構(gou)評估,單美國Uber就有(you)幾十億(yi)美元的(de)(de)(de)(de)(de)(de)商(shang)機,它們(men)本身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展策(ce)略則(ze)是(shi)(shi)在(zai)確定(ding)一(yi)個城市(shi)有(you)1億(yi)美元的(de)(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場之后才(cai)(cai)會(hui)進駐,這(zhe)也(ye)是(shi)(shi)為啥(sha)于國內也(ye)就只(zhi)有(you)北上廣深這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超級都市(shi)才(cai)(cai)有(you)Uber的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)包了(le)。而(er)造成(cheng)(cheng)這(zhe)種發(fa)展模式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)原因則(ze)是(shi)(shi)其非(fei)常明確的(de)(de)(de)(de)(de)(de)盈利(li)模式:抽成(cheng)(cheng)租車費(fei)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)20%。因是(shi)(shi)私家車服務(wu)(wu),Uber最早提供的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)高端車服務(wu)(wu),他(ta)們(men)深刻得體(ti)會(hui)到(dao),有(you)些是(shi)(shi)愿(yuan)意(yi)花費(fei)更(geng)多地錢(qian),去用(yong)更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車,比(bi)(bi)如不(bu)愿(yuan)意(yi)遲到(dao)挨(ai)罵(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)白領,比(bi)(bi)如想(xiang)要(yao)盡(jin)快(kuai)和妻子團聚(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)富(fu)士康中層主管,比(bi)(bi)如想(xiang)要(yao)大哭一(yi)場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)馬(ma)諾…

反(fan)觀國(guo)內相關(guan)軟件(jian)或(huo)者(zhe)(zhe)模(mo)式(shi)的(de)(de)(de)(de)推廣,總(zong)是(shi)逃不出"免費誘惑"的(de)(de)(de)(de)思路(lu)。2014年春天,騰訊和阿里巴(ba)巴(ba)非常(chang)慷(kang)慨地(di)(di)燒掉數(shu)十億(yi),最終的(de)(de)(de)(de)效果僅(jin)僅(jin)是(shi)培養(yang)出了消費者(zhe)(zhe)移動支(zhi)付的(de)(de)(de)(de)習慣(guan)(guan)(guan),或(huo)許,也就(jiu)只有中國(guo)的(de)(de)(de)(de)企業舍得用(yong)(yong)錢(qian)(qian)培養(yang)用(yong)(yong)戶習慣(guan)(guan)(guan)了。筆者(zhe)(zhe)認為(wei),一種(zhong)好(hao)的(de)(de)(de)(de)商業模(mo)式(shi)或(huo)者(zhe)(zhe)新生應用(yong)(yong),需要有明確地(di)(di)盈利模(mo)式(shi),賺的(de)(de)(de)(de)盆滿缽滿地(di)(di)同時,培養(yang)相關(guan)的(de)(de)(de)(de)習慣(guan)(guan)(guan)也就(jiu)只是(shi)一件(jian)順便的(de)(de)(de)(de)事兒罷了, 而且(qie)相比之下,這種(zhong)習慣(guan)(guan)(guan)會(hui)來更加根深蒂固。Uber成功的(de)(de)(de)(de)啟示錄(lu),最華麗的(de)(de)(de)(de)篇章(zhang)莫過于再次提醒國(guo)內開發者(zhe)(zhe):"我賤,故我在"的(de)(de)(de)(de)價格戰僅(jin)僅(jin)是(shi)一種(zhong)最粗鄙的(de)(de)(de)(de)競爭(zheng),我們需要堅信,有足夠多的(de)(de)(de)(de)人,愿意為(wei)更好(hao)的(de)(de)(de)(de)服務,付出更多的(de)(de)(de)(de)錢(qian)(qian)!

朝陽(yang)行業,租車(che)app的社會價值

如開篇所(suo)講,城市正遭遇著越來越多的(de)汽車(che)碾壓,我們(men)要(yao)(yao)長期忍受堵車(che)和尾(wei)氣。為了趕時間,車(che)輛見縫插針地(di)行(xing)駛(shi),行(xing)人則不(bu)惜冒險"中國式過馬路(lu)",每次(ci)回(hui)家都要(yao)(yao)祈(qi)禱,下次(ci)一(yi)定要(yao)(yao)活著回(hui)來。中國的(de)馬路(lu)已然成為世(shi)界上(shang)最(zui)復雜,最(zui)危險的(de)交通環(huan)境。據相關數據統(tong)計,我們(men)以世(shi)界3%的(de)汽車(che)保有量,制造了全球(qiu)16%的(de)死亡人數,正如我們(men)曾經用世(shi)界上(shang)7%的(de)土(tu)地(di),養活著世(shi)界上(shang)22%的(de)土(tu)地(di),唯一(yi)不(bu)同的(de)是,《新聞聯播》從(cong)(cong)來不(bu)會把前一(yi)組數字給播出來,他們(men)只(zhi)會呼吁中國人要(yao)(yao)提高素質,卻不(bu)懂得從(cong)(cong)制度、科技、系統(tong)和模(mo)式上(shang)下功夫。

此外(wai),大批量的(de)汽(qi)車(che)會加劇(ju)消(xiao)耗不(bu)(bu)可再生(sheng)資源,接(jie)著(zhu)加劇(ju)隨時都能(neng)重生(sheng)的(de)PM2.5, 不(bu)(bu)僅讓(rang)外(wai)面的(de)馬路擁擠(ji)不(bu)(bu)堪,也讓(rang)小區內(nei)的(de)停車(che)位水泄(xie)不(bu)(bu)通。

或(huo)許正是(shi)(shi)(shi)基于(yu)此(ci)背景,由(you)Uber衍生出(chu)的(de)(de)(de)(de)一整條"租(zu)(zu)車(che)(che)(che)"產業鏈才讓人(ren)驚呼:朝(chao)陽來了(le)。其實(shi),拋(pao)卻具體的(de)(de)(de)(de)操作和盈利模式,單就(jiu)"Uber"的(de)(de)(de)(de)理念就(jiu)足以點(dian)上一個(ge)"贊"了(le)。通(tong)過精(jing)密的(de)(de)(de)(de)算法,它能(neng)(neng)(neng)推算出(chu)最小車(che)(che)(che)用量,這在一定程(cheng)度上減少了(le)私家(jia)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)上路時間,更關鍵的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi),Uber的(de)(de)(de)(de)高檔車(che)(che)(che)服(fu)(fu)務給社會灌輸一種(zhong)先進的(de)(de)(de)(de)理念,也(ye)即(ji)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)不(bu)是(shi)(shi)(shi)一件丟(diu)人(ren)的(de)(de)(de)(de)事兒,不(bu)僅能(neng)(neng)(neng)裝逼,。也(ye)能(neng)(neng)(neng)裝大款(kuan),還是(shi)(shi)(shi)配了(le)司機的(de)(de)(de)(de)大款(kuan)。事實(shi)上,租(zu)(zu)車(che)(che)(che)服(fu)(fu)務的(de)(de)(de)(de)朝(chao)陽性正是(shi)(shi)(shi)來自于(yu)地球資源的(de)(de)(de)(de)緊(jin)張,以及私家(jia)車(che)(che)(che)給社會帶來的(de)(de)(de)(de)沉重經濟負擔,從(cong)購車(che)(che)(che)本(ben)身,到年檢繳(jiao)費、保險、車(che)(che)(che)位等無一不(bu)是(shi)(shi)(shi)巨(ju)大的(de)(de)(de)(de)開支,而且租(zu)(zu)車(che)(che)(che)亦能(neng)(neng)(neng)省去(qu)保養、違(wei)章(zhang)事故處(chu)理等一系列的(de)(de)(de)(de)麻煩(fan),可(ke)以說,租(zu)(zu)車(che)(che)(che)服(fu)(fu)務不(bu)單能(neng)(neng)(neng)幫(bang)我們擺脫(tuo)財務困境,還能(neng)(neng)(neng)讓我們享(xiang)受"經常換車(che)(che)(che)"的(de)(de)(de)(de)土豪快(kuai)感。

筆者(zhe)堅信,人類(lei)遲早要(yao)進入(ru)全面(mian)租(zu)車(che)時(shi)代,正如現代城市中,消費者(zhe)已經習慣于(yu)用公共自(zi)行車(che)完成(cheng)"最后一公里(li)"的需求。或(huo)許,主導(dao)這次(ci)風(feng)暴(bao)的可(ke)能不會是(shi)Uber類(lei)的租(zu)車(che)服務,但他們(men)絕對(dui)能成(cheng)為執政(zheng)者(zhe)們(men)重要(yao)的工具,借著時(shi)代浪潮(chao),囂張一把。(科技新發現康斯(si)坦丁/文)。

評論

半瓶神仙醋回復
2014-10-20

國(guo)產(chan)的叫滴滴打車

喵了個咪回復
2014-10-20

用(yong)過滴滴還行

劉二胎回復
2014-10-20

現在的出(chu)租(zu)車師傅挑(tiao)肥揀瘦的,近了都不拉(la)

大雄回復
2014-10-20

國產了就變味了,人家(jia)說成就社會價(jia)值(zhi),我國就變成圈錢了

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